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沿渤海灣港交流:有效降低物料輸送磨耗,助京津冀一體化發展
點擊:3063 日期:2016-7-7 12:16:23
 


        京津冀一體化背景下,渤海灣港口群將成為全國最大的港口群,能源礦石貨物吞吐量國內首屈一指,而這勢必在煤炭、金屬礦石的轉運過程中對港口碼頭的輸送設備產生快速的磨耗,如何保證生產線快速安全地順利運行,同時又降低一線工人工作量,也是一項艱巨的任務。


        2016年上半年,雙鎧公司對環渤海灣港口群展開調查和走訪,又重點在在秦皇島港、京唐港、曹妃甸港和神華黃驊港進行了現場勘查和深入的技術交流。


        通過在鋼鐵、有色、電廠、水泥等企業合作過程中獲得的一些經驗,借鑒到港口碼頭的物料輸送領域,由我雙鎧公司生產的合金熔瓷襯板對港口下料斗易損部位進行的試用以及耐用防滑滾皮在皮帶輸送機滾筒上的安裝試用,都取得了突出效果。從理論上計算,雙鎧生產的熔瓷耐磨系列產品可提高5-10倍使用壽命,在一定程度上減輕了現場維護的工作量,獲得了一線工作人員和技術專家的一致認可。

 

        隨后該系列耐磨產品在裝船機、斗輪機、皮帶機頭尾部漏斗等易損部位批量使用,效果亦是理想。由此可見,廣泛應用新產品新技術,有效降低設備磨損,提高設備使用周期和減少人工工作量,對環渤海灣港口的快速發展起到一定的輔助作用。

 

        此外,我司與以上四港的港務局技術人員一起開展了數次技術交流會,就物料輸送過程中的磨損、沖擊等問題進行了熱烈的技術探討,相互獲益頗豐。


        今后,我們也將繼續開展更多同類技術交流,促進雙方合作共贏,共同挑戰生產過程中遇到的抗磨極限,保持生產和技術領先水平,支持國家發展建設。

 

[參考閱讀]
 

        京津冀合作引擎,交通一體化先行。津冀攜手建設環渤海乃至全國最大港口群,并加快疏港大通道建設,實現與北京等地內陸“無水港”的有效銜接。
       京津冀地區有五個港口,從南向北依次為黃驊港、天津港、曹妃甸港、京唐港和秦皇島港。
       目前,秦皇島港為中國最大的能源輸出港,也是世界上最大的煤炭輸出港,擁有泊位46個,其中煤炭專用泊位15個,設計煤炭年通過能力1.21億噸;曹妃甸港承擔“北煤南運”任務;黃驊港是國家西煤東運第二大通道的唯一出海口,為中國第三大輸煤大港。
     從區域內部來看,煤炭裝卸以下水煤為主,對接兩條主要通道大秦和朔黃鐵路,主要來源為“三西”地區。秦皇島港和黃驊港的煤炭吞吐量分別占區域內的36%和21%,天津港占比達到16%。
     京津冀地區港口煤炭、金屬礦石吞吐量分別占全國的31%、20%;其中金屬礦石以上水為主,主要供應河北鋼廠。京津冀一體化背景下,曹妃甸港和天津港的金屬礦石吞吐量分別占區域內39%和33%,京唐港占20%。
     預計到2020年,京津冀港口群貨物吞吐量將突破20億噸,集裝箱吞吐量將突破3000萬TEU,京津冀將建成全國最大港口群,打造環渤海北方國際航運中心。

 

 

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